Πολιτική Κίνηση Αθήνας Οικολόγων Πράσινων

Πληροφόρηση για τις δράσεις και τις αποφάσεις μας

Η μόλυνση του περιβάλλοντος προκαλεί εμφράγματα και εγκεφαλικά 26 Ιουλίου, 2010

Filed under: περιβάλλον,Αναδημοσιεύσεις — egpkath @ 10:54 πμ

 

Αναδημοσίευση από  TVXS.gr

13:14 – Κυρ 25/07/2010, tvxsteam

Βιομηχανία, παραγωγή ηλεκτρισμού και αυτοκίνητα προκαλούν εγκεφαλικά και εμφράγματα σύμφωνα με έρευνα του Πανεπιστημίου του Μίσιγκαν για λογαριασμό του Αμερικανικού Καρδιολογικού Συλλόγου. Πρακτικά η μελέτη καταλήγει στο συμπέρασμα ότι οι άνθρωποι που ανήκουν στις ομάδες υψηλού κινδύνου θα πρέπει όσο μπορούν να αποφεύγουν να εισπνέουν το νέφος των πόλεων καθώς τα λεπτά σωματίδια από την καύση της βενζίνης του άνθρακα και του πετρελαίου είναι οι κύριοι υπεύθυνοι για το φράξιμο των αρτηριών.

Σύμφωνα με τη μελέτη, λίγες μέρες ή ακόμη και λίγες ώρες έκθεσης στην περιβαλλοντική μόλυνση είναι αρκετές για να αυξηθεί άμεσα ο καρδιαγγειακός κίνδυνος για έναν άνθρωπο που ανήκει στις ομάδες υψηλού κινδύνου αλλά ο οποίος υπό άλλες συνθήκες θα μπορούσε να παραμείνει υγιής επί πολλά χρόνια.

Αρκετές σχετικές έρευνες Αμερικανών επιστημόνων έχουν δημοσιευτεί τα τελευταία έξι χρόνια και οδηγούν στο συμπέρασμα ότι η μόλυνση συμβάλλει στο φράξιμο των αρτηριών και μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρο θάνατο, ειδικά τα άτομα υψηλού κινδύνου. Σύμφωνα με τον ερευνητή που έτρεξε τη νέα μελέτη, Ρόμπερτ Μπρουκ, τα άτομα αυτά, ειδικά όταν εκτίθενται σε συνεχή και μεγάλη περιβαλλοντική μόλυνση πρέπει να περιορίζουν στο ελάχιστο τους άλλους παράγοντες κινδύνου, όπως την υψηλή χοληστερίνη, την πίεση, την παχυσαρκία και το κάπνισμα. Παράλληλα θα πρέπει να αποφεύγουν την έκθεση στο εξωτερικό περιβάλλον, ιδίως όταν υπάρχει έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα.

Η μόλυνση του περιβάλλοντος προκαλεί εμφράγματα και εγκεφαλικά | TVXS.gr

 

Οριστικά πάρκο στην Κύπρου και Πατησίων ; 22 Ιουλίου, 2010

Filed under: Αθήνα — egpkath @ 10:51 πμ
Εκκρεμεί ακόμη η απόφαση του ΣΤΕ για χαρακτηρισμό του ως αποκλειστικά κοινόχρηστος χώρος πρασίνου.

Αναδημοσίευση από:  
Ελευθεροτυπία, Πέμπτη 22 Ιουλίου 2010

Ακυρώθηκε η άδεια για το πάρκινγκ στο πάρκο Πατησίων και Κύπρου

“Ακυρώθηκε από το Διοικητικό Εφετείο η πολεοδομική άδεια για το υπόγειο πάρκινγκ στο παρκάκι Κύπρου και Πατησίων.

Αποκατάσταση του πράσινου ζητούν εδώ και τώρα οι κάτοικοι Αποκατάσταση του πράσινου ζητούν εδώ και τώρα οι κάτοικοι «Η απόφαση του Εφετείου είναι μια νίκη της συλλογικής δράσης εμάς των κατοίκων της περιοχής. Και βέβαια αποδεικνύει ότι η ενέργεια του δημάρχου -να κόψει τα δένδρα του πάρκου τον Ιανουάριο του 2009 για να κατασκευαστεί υπόγειο πάρκινγκ στον χώρο- δεν ήταν μόνο εγκληματική για το περιβάλλον, αλλά και παράνομη», λέει στην «Ε» ο Χρήστος Ρουμπάνης από την Κίνηση Κατοίκων 6ου Διαμερίσματος.

Τόνισε μάλιστα ότι «το λιγότερο που μπορεί να κάνει ο δήμαρχος Αθηναίων Νικήτας Κακλαμάνης για τον λαό της Αθήνας, που τον εμπιστεύτηκε με την ψήφο του, είναι να αποκαταστήσει το πράσινο στο παρκάκι, να ξαναγίνει ο χώρος μια όαση πρασίνου στην περιοχή μας, που στην κυριολεξία πνίγεται στο τσιμέντο. Εμείς σκοπεύουμε να απευθυνθούμε σε όλες τις δημοτικές παρατάξεις, την προεκλογική περίοδο των δημοτικών εκλογών, ζητώντας να δεσμευτούν για την αποκατάσταση του χώρου».

* Αναμένουν οι κάτοικοι την απόφαση επί της αιτήσεώς τους στο ΣτΕ να χαρακτηριστεί το παρκάκι αποκλειστικά κοινόχρηστος χώρος πρασίνου. «Είμαστε αισιόδοξοι ότι το δικαστήριο θα μας δικαιώσει και σε αυτό το αίτημά μας, γιατί είναι το μόνο δίκαιο – δικαιούμαστε έστω και λίγο πράσινο στην Κυψέλη», μας λέει ο κ. Ρουμπάνης.

ΝΑΥ.ΚΑΡ.”

 

Πολιτισμός κινητικότητας 19 Ιουλίου, 2010

Filed under: Uncategorized — egpkath @ 8:51 πμ

Η διακήρυξη της Κοπεγχάγης

(Κείμενο που υιοθετήθηκε κατά τη γενική συνέλευση του 1996 των πόλεων χωρίς αυτοκίνητα)

podilato2

1. Η κινητικότητα είναι έκφραση ελευθερίας και αναπόσπαστο τμήμα της σύγχρονης κοινωνίας. Η κινητικότητα είναι τμήμα του πολιτισμού μας. Ο πολιτισμός μπορεί να οριστεί ως οι ιδέες, οι πεποιθήσεις και τα έθιμα μιας κοινωνίας.
2. Ωστόσο, η αυξανόμενη κυκλοφορία –ειδικότερα η προερχόμενη από την υπερεξάρτηση από τα ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα- θέτει σε κίνδυνο την οικιστική και πολιτιστική κληρονομιά των ευρωπαϊκών πόλεων και περιορίζει τόσο την κινητικότητα, όσο και την ποιότητα ζωής των πόλεων:
• Η οικονομική και κοινωνική ευημερία των πόλεων απειλείται σοβαρά από την κυκλοφοριακή συμφόρηση, τη ρύπανση και το θόρυβο.
• Οι κύριοι κυκλοφοριακοί άξονες προκαλούν διάσπαση των συνοικιών, περιορίζοντας την ελευθερία των κατοίκων να μετακινούνται μέσα στις πόλεις μας. Τέτοιοι κυκλοφοριακοί άξονες περιορίζουν τη διάθεσή μας για περπάτημα και ποδηλασία και ενθαρρύνουν τους ανθρώπους να πραγματοποιούν όλο και περισσότερες μετακινήσεις με ΙΧ αυτοκίνητο.
• Τα εμπορεύματα μεταφέρονται όλο και περισσότερο μέσα στις πόλεις και μεταξύ των πόλεων με φορτηγά αυτοκίνητα. Οι πόλεις αντιμετωπίζουν πολλά προβλήματα σχετιζόμενα με την ταχεία αύξηση της κυκλοφορίας βαρέων οχημάτων.
• Οι πόλεις πρέπει να αντιμετωπίσουν την αυξανόμενη σύγκρουση των απαιτήσεων της οδικής κυκλοφορίας και του ανθρώπινου δικαιώματος στην υγεία. Η υγεία διακυβεύεται όλο και περισσότερο από τη ρύπανση και τον κίνδυνο θανάτου ή τραυματισμού σε τροχαίο ατύχημα.
• Η τρέχουσα αντίληψη είναι ότι η πρόσβαση σε πολλές χαμηλής οικιστικής πυκνότητας προαστιακές περιοχές γίνεται φθηνότερα και ταχύτερα με ΙΧ αυτοκίνητο, και έτσι το ποσοστό των μετακινήσεων που γίνονται με αυτοκίνητο στις προαστιακές περιοχές είναι μεγαλύτερο από αυτό των κεντρικών περιοχών.
• Ο τομέας των μεταφορών είναι ένας ολοένα και σημαντικότερος καταναλωτής ενέργειας και υπεύθυνος για την παραγωγή CO2 και άλλων αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει συμφωνήσει να σταθεροποιήσει μέχρι το έτος 2000 τις εκπομπές CO2 στα επίπεδα του 1990.
Επιπλέον, μέσα στο πλαίσιο της σύμβασης για τις κλιματικές αλλαγές, και ειδικότερα στην εντολή της ad hoc ομάδας του Βερολίνου, διεξάγονται συζητήσεις για να καθοριστούν οι πολιτικές και τα μέτρα μείωσης και/ή περιορισμού των αερίων του θερμοκηπίου, ειδικότερα οι εκπομπές CO2 μετά το 2000.
• Η αυξανόμενη εξάρτηση από το ΙΧ αυτοκίνητο που σχετίζεται με νέα πρότυπα αστικής ανάπτυξης, το κλείσιμο των τοπικών υπηρεσιών, η αλλαγή του τρόπου ζωής και η επιδείνωση των δημόσιων συγκοινωνιών συμβάλλουν στον κοινωνικό και οικονομικό αποκλεισμό των πολιτών που δεν χρησιμοποιούν αυτοκίνητο
3. Είναι σημαντικό να επιτύχουμε συναίνεση στα απαραίτητα βήματα ώστε να αποτρέψουμε την προβλεπόμενη αύξηση της οδικής κυκλοφορίας. Χωρίς μια τέτοια συναίνεση, η προσβασιμότητα μέσα στις πόλεις δεν μπορεί να είναι εγγυημένη, επειδή η κυκλοφοριακή συμφόρηση λόγω των αυτοκινήτων συνεχίζει να αυξάνεται.
Πρέπει να δημιουργήσουμε κίνητρα που θα βελτιώνουν την ελκυστικότητα των φιλικών προς το περιβάλλον τρόπων μεταφοράς, ενώ θα περιορίζουν τη χρήση των αυτοκινήτων και των βαρέων οχημάτων μεταφοράς αγαθών στις πόλεις. Με τον τρόπο αυτό θα προωθήσουμε μια βελτιωμένη ποιότητα ζωής στις πόλεις. Λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε δεν μπορούν να βρεθούν μόνο σε τεχνικές εξελίξεις. Απαιτούνται αλλαγές στα οικονομικά των μεταφορών, και σε τελευταία ανάλυση κοινωνική και πολιτιστική αλλαγή.
Προς το παρόν δίνεται πάντοτε προτεραιότητα στο αυτοκίνητο σε σχέση με τους πεζούς και τους ποδηλάτες, των οποίων οι διαδρομές καθορίζονται από την επιθυμία να ελαχιστοποιηθούν οι χρόνοι μετακίνησης της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας. Η μεταχείριση που επιφυλάσσεται στο αυτοκίνητο είναι κάτι περισσότερο από αυτό που αντιστοιχεί σε μία μορφή μεταφοράς, με ένα καθεστώς δυσανάλογα μεγαλύτερο από τις ευκαιρίες μετακίνησης που προσφέρει. Είναι απαραίτητο να ενθαρρύνουμε τρόπους ζωής που εξαρτώνται λιγότερο από τα αυτοκίνητα.
4. Οι υπογράφουσες πόλεις συμφώνησαν ότι οι παρακάτω στρατηγικές απαιτούνται να υλοποιηθούν μέσω της προσπάθειας συνεργασίας όλων εμπλεκομένων παραγόντων και των επιπέδων διακυβέρνησης:
Ι. Πρέπει να ενθαρρύνουμε πρότυπα χρήσης γης που μειώνουν την ανάγκη μηχανοκίνητης κυκλοφορίας και να ελαχιστοποιήσουν το μέγεθος του διαθέσιμου για τα αυτοκίνητα δημόσιου χώρου. Ειδικότερα, πρέπει να αποθαρρύνουμε την παραπέρα ανάπτυξη επεκτατικών χαμηλής οικιστικής πυκνότητας μορφών αστικής ανάπτυξης. Η ευρωπαϊκή πόλη προσφέρει τη δυνατότητα ενός σύγχρονου τρόπου ζωής με λιγότερα αυτοκίνητα και περισσότερο ελεύθερο χώρο για οικολογική και δημόσια χρήση
ΙΙ. Οι πόλεις πρέπει να εξασφαλίσουν την παροχή μιας σειράς αποτελεσματικών, αξιόπιστων και καλώς δημοσιοποιημένων υπηρεσιών μεταφοράς, που παρέχουν στους πολίτες μια ολοκληρωμένη εναλλακτική λύση στη χρήση του ΙΧ αυτοκινήτου. Τέτοιες υπηρεσίες περιλαμβάνουν, για παράδειγμα, δημόσια συγκοινωνία, διάφορες μορφές συνεταιριστικής ιδιοκτησίας αυτοκινήτων (car-sharing), βελτιωμένες υποδομές για τους πεζούς και τους ποδηλάτες και υπηρεσίες κατ’ οίκον διανομής.
Μειώνοντας την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τον αριθμό των σταθμευμένων οχημάτων στις κεντρικές τοποθεσίες των πόλεων, οι δημόσιες και συνεταιριστικές μεταφορές, η ποδηλασία και η πεζοκίνηση μπορούν να προσφέρουν, τόσο αποδοτικότερη χρήση της γης, όσο και εξοικονόμηση χρόνου και χρήματος.
ΙΙΙ. Η αλλαγή απαιτεί συναίνεση μεταξύ των πολιτών, και αυτό με τη σειρά του απαιτεί αυξημένη κοινοτική παρουσία καθώς οι πόλεις αναπτύσσουν τις προσεγγίσεις τους προς την αειφόρο κινητικότητα. Πρέπει να ευαισθητοποιηθούμε όλοι μας σχετικά με τις επιπτώσεις της κυκλοφορίας. Θα πρέπει να δίνεται έμφαση στα δικαιώματα των παιδιών, άλλων ευπαθών χρηστών της οδού και όλων των κατοίκων κοντά σε αρτηρίες και οδικούς άξονες, όταν γίνεται διάλογος μεταξύ των τοπικών αρχών, των πολιτών τους και άλλων εμπλεκομένων.
IV. Η τιμολόγηση της μηχανοκίνητης μεταφοράς προσώπων και αγαθών θα πρέπει να συμπεριλαμβάνει όλες τις εξωτερικές επιβαρύνσεις και κόστη. Ο ορισμός του εξωτερικού κόστους πρέπει να διευρυνθεί ώστε να συμπεριλαμβάνει όλες τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, όπως τη δέσμευση της γης, την ατμοσφαιρική ρύπανση και το θόρυβο.
V. Οι επιχειρήσεις και το εμπόριο πρέπει να παίξουν το ρόλο τους στη μετάβαση προς φιλικότερους προς το περιβάλλον τρόπους μεταφορών και στην ανάπτυξη , πιο μακροπρόθεσμα , δομών παραγωγής και διανομής που μειώνουν τη ζήτηση για μεταφορές.
VI. Τα κυκλοφοριακά προβλήματα δεν μπορούν να λυθούν μόνο από τις πόλεις, ούτε μόνο από τις περιφέρειες. Πρέπει να πετύχουμε μια συνεπή προσέγγιση σε όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης, καθώς και την ολοκλήρωση ανάμεσα στο κάθε σκέλος διακυβέρνησης. Ο χειρισμός των κυκλοφοριακών προβλημάτων πρέπει να αποτελεί μια υψηλή οικονομική και πολιτική προτεραιότητα για τις εθνικές κυβερνήσεις. Οι εθνικές κυβερνήσεις πρέπει να παρέχουν πλαίσια, μέσα στα οποία οι πόλεις να μπορούν να δράσουν.
5. Το δίκτυο για πόλεις χωρίς αυτοκίνητα χαιρετίζει την αυξανόμενη εστίαση στα προβλήματα κινητικότητας και προσβασιμότητας σε πανευρωπαϊκό επίπεδο. Ειδικότερα καλωσορίζουμε την πράσινη βίβλο για το δίκτυο των πολιτών και την πράσινη βίβλο για την εσωτερικοποίηση του εξωτερικού κόστους.
Οι ευρωπαϊκοί θεσμοί έχουν ένα σημαντικό ρόλο στη ρύθμιση, τον καθορισμό πλαισίων πολιτικής, την ενθάρρυνση στην ανταλλαγή καλών πρακτικών και την παροχή οικονομικής βοήθειας για φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μεταφοράς και τεχνολογικούς νεωτερισμούς. Με αυτά τα μέσα οι θεσμοί της ΕΕ μπορούν να υποστηρίξουν τις πόλεις και τους πολίτες καθώς αγωνίζονται για καλύτερη ποιότητα αστικού περιβάλλοντος.
6. Το δίκτυο για πόλεις χωρίς αυτοκίνητα είναι ένα σημαντικό εργαλείο για την προώθηση των στόχων της φιλικής προς το περιβάλλον και προσανατολισμένης προς την κοινωνία κινητικότητας. Αποφασίζουμε:
• Την ανταλλαγή εμπειριών και συνεργασία των πόλεων σε προγράμματα που μπορούν να προβάλλουν στρατηγικές για τη μείωση της εξάρτησης από καταστροφικά για το περιβάλλον μέσα μεταφοράς
• Τη συνεργασία των πόλεων με τους θεσμούς της ΕΕ. Οι πόλεις είναι κέντρα καινοτομιών και εταίροι στην υλοποίηση των ευρωπαϊκών , εθνικών και περιφερειακών πρωτοβουλιών. Παίζουν ένα ρόλο κλειδί στην εξασφάλιση της συμμόρφωσης προς τις διεθνείς συμφωνίες.
• Την εμπλοκή των εκλεγμένων σε όλα τα επίπεδα διακυβέρνησης αντιπροσώπων σε δραστηριότητες του δικτύου.
7. Πρέπει να κινηθούμε προς μια κοινωνία που θα σέβεται τα περιβαλλοντικά όρια. Όλοι αυτοί που αποφασίζουν σε τοπικό, περιφερειακό, εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο καλούνται να παίξουν το ρόλο τους στον πολιτισμό της κινητικότητας!

 

ΟΣΕ: ΕΞΥΓΙΑΝΣΗ ΝΑΙ, ΑΚΡΩΤΗΡΙΑΣΜΟ ΟΧΙ

Filed under: Δράσεις Ο.Π. — egpkath @ 8:42 πμ

clip_image002

μέλος του ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΟΜΜΑΤΟΣ

Αθήνα, 19.7.2010

Συμβολική Εκδήλωση των Οικολόγων Πράσινων, με υπαίθρια συνέντευξη Τύπου

Τρίτη 20.7, 12 το μεσημέρι, έξω από το Υπ. Υποδομών (Χ.Τρικούπη & Αλεξάνδρας)

Συμβολική εκδήλωση διαμαρτυρίας για το σχεδιαζόμενο ακρωτηριασμό του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, και υπαίθρια συνέντευξη Τύπου οργανώνουν οι Οικολόγοι Πράσινοι την Τρίτη 20 Ιουλίου (12 το μεσημέρι) έξω από το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (Χαριλάου Τρικούπη & Αλεξάνδρας).

Το γνωστό Μνημόνιο με την «τρόικα» προβλέπει ρητά κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών. Οι Οικολόγοι Πράσινοι πιστεύουμε ότι ο δρόμος για την εξυγίανση του ΟΣΕ περνάει από την αναβάθμιση του σιδηροδρόμου και όχι από τον ακρωτηριασμό του. Από τις 19 Μαΐου έχουμε καταθέσει δημόσια την εναλλακτική μας πρόταση.

Στις 20 Ιουλίου συμπληρώνονται δύο ακριβώς μήνες από την επιστολή μας προς τον κ. Ρέππα για συνάντηση, προκειμένου να του παρουσιάσουμε τις προτάσεις μας. Δεδομένου ότι δεν έχουμε πάρει μέχρι τώρα απάντηση, αποφασίσαμε να τον «ενοχλήσουμε» ξανά.

Στην υπαίθρια συνέντευξη τύπου θα παρουσιαστούν:

  • Η πρόταση των Οικολόγων Πράσινων, για εξυγίανση του ΟΣΕ χωρίς ακρωτηριασμό του.
  • Τα στοιχεία του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου για τους μύθους που συνοδεύουν το έλλειμμα του ΟΣΕ και για τη θέση ότι «το έλλειμμα είναι πρώτα πολιτικό και μετά οικονομικό».
  • Οι εξελίξεις που τρέχουν και σε ευρωπαϊκό επίπεδο, καθώς η σχετική πρόβλεψη του Μνημονίου υπογράφεται (και) από την Κομισιόν.

Η Εκτελεστική Γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων

Δείτε εδώ την εναλλακτική πρόταση των Οικολόγων Πράσινων http://www.ecogreens-gr.org/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=1140&Itemid=51

 

ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΤΟΥ ΣΥΝΗΓΟΡΟΥ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ

Filed under: Uncategorized — egpkath @ 8:39 πμ

Αναδημοσίευση από

Ελευθεροτυπία, Σάββατο 17 Ιουλίου 2010

«Μέτρα τώρα στο «τρίγωνο» των μεταναστών»

Της ΕΛΕΝΗΣ ΔΕΛΒΙΝΙΩΤΗ

Πρόσκληση-πρόκληση σε υπουργεία (Προστασίας του Πολίτη, Εσωτερικών, Υγείας), νομάρχη και δήμαρχο Αθήνας, Πανεπιστήμιο Αθηνών αλλά και πολίτες του ιστορικού εμπορικού κέντρου απευθύνει ο Συνήγορος του Πολίτη. Στόχος, να βγει από την… παρένθεση και να μπει δυναμικά στη ζωή της πόλης ο δακτύλιος Μενάνδρου – Γερανίου – Κλεισθένους – Αγίου Κωνσταντίνου – Αθηνάς – Σωκράτους και Ευριπίδου.

Ταυτόχρονα ορίζεται χρονικό διάστημα δύο μηνών για προγραμματισμό και δράση, και συνάντηση εργασίας τον προσεχή Οκτώβριο, οπότε και όλοι οι αρμόδιοι θα αναλάβουν μέρος υλοποίησης των μέτρων που πρέπει να γίνουν άμεσα με τη φιλοσοφία τού «εδώ και τώρα». Με την κίνηση αυτή, ο Συνήγορος θέτει όλους τους αρμόδιους της διοίκησης ενώπιον των ευθυνών τους, αφού προηγουμένως περιγράφει με τα μελανότερα χρώματα την κατάσταση του κέντρου, έτσι όπως την κατέγραψε ύστερα από αυτοψίες στον χώρο και αξιοποιώντας καταγγελίες πολιτών.

Στην περιοχή συγκεντρώνονται μετανάστες «χωρίς χαρτιά», συναθροίζονται στα πεζοδρόμια κατά εκατοντάδες ή χιλιάδες, ζουν μέσα σε άθλιες συνθήκες, καθώς οι άνθρωποι αυτοί μοιάζουν με νομαδικό ή εκτοπισμένο πληθυσμό, σημειώνει στο πόρισμα ο Συνήγορος και συμπληρώνει: «Οφείλουν συνεχώς να αυτοσχεδιάζουν για να υπάρξουν. Αυτά τα εκτοπισμένα άτομα δημιουργούν έναν αόρατο ιστό, μια δική τους πόλη εκτός δικαιικού χώρου και κάθε έννοιας συνεκτικού, κοινωνικού και αστικού ιστού». Οι κάτοικοι μέσα σε αισθήματα ανασφάλειας παθαίνουν κονωνικο-ηθικό πανικό και αντιλαμβάνονται την παρουσία αυτών των ανθρώπων σαν μια φυσική καταστροφή που τους απειλεί… Το κράτος με τους μηχανισμούς του και κυρίως την Αστυνομία απλώς δεν υπάρχει, σημειώνει ο Συνήγορος, δεν υπάρχουν μέτρα, δεν υπάρχει πρόληψη, δεν υπάρχει σχεδιασμός, υπάρχει η «οιονεί απόσυρση» του κράτους.

«Δεν ωφελούν οι αφορισμοί», δηλώνει παρ’ όλα αυτά ο Βασίλης Καρύδης, Βοηθός Συνήγορος του Πολίτη που έχει την ευθύνη της έκθεσης. «Αντίθετα σήμερα έχουν ωριμάσει οι συνθήκες, οι συγκυρίες είναι καλές για παρέμβαση με σοβαρότητα, πρόγραμμα και λογοδοσία. Το πόρισμα θέλει να "τσιγκλίσει" το σύστημα να επέμβει με θεσμικές τομές που βοηθάνε και δεν κοστίζουν, γιατί πρέπει να συνυπολογίσουμε και την οικονομική δυσπραγία».

Ποια είναι η λύση;

«Να αναλάβει ενεργά δράση ένα σχήμα, ένα όργανο -όποιο αποφασίσει η κυβέρνηση- που εκτός από μια συνολική συνθετική προσέγγιση θα ιεραρχήσει τα προβλήματα και θα παρέμβει με δράσεις εντός συγκεκριμένου χρονοδιαγράμματος. Δεν πιστεύουμε στα διυπουργικά σχήματα ούτε στις ατελείωτες διαβουλεύσεις»…

Είστε αισιόδοξος;

«Συγκρατημένα, είναι δύσκολο εγχείρημα όμως πρέπει να γίνει»…

Τι πρέπει ακριβώς να γίνει; Ο Συνήγορος είναι συγκεκριμένος: Όχι διυπουργική επιτροπή γιατί δεν αποτελεί παραγωγική μορφή συντονισμού στη διαχείριση ενός τόσο σύνθετου φαινομένου. Όχι σύσταση ειδικού φορέα διότι το ζήτημα είναι επείγον και η οικονομική συγκυρία δεν ευνοεί. Ο συντονισμός και ο έλεγχος πρέπει να ανατεθούν σε έναν ήδη υφιστάμενο πολιτικό φορέα ή μια αρχή που θα ενεργεί ως πρώτη μεταξύ ίσων και θα έχει την κύρια ευθύνη της λογοδοσίας απέναντι στην κυβέρνηση και τους πολίτες.

Άλλα μέτρα άμεσου και επείγοντος χαρακτήρα:

– Η Ελληνική Αστυνομία να προστατεύσει τη δημόσια τάξη και ασφάλεια εφαρμόζοντας έναν ειδικό αστυνομικό σχεδιασμό προσαρμοσμένο στις τοπικές συνθήκες. Πρέπει επίσης να αναβαθμιστεί η αμεσότητα της αστυνομικής παρέμβασης σε κλήσεις θυμάτων ή και πολιτών, χωρίς όμως να γίνονται εκπτώσεις στο σεβασμό των δικαιωμάτων των υπόπτων.

– Χρειάζεται να γίνει άμεσα έρευνα που θα καταγράψει την πραγματική έκταση και τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της εγκληματικότητας στην περιοχή, τον βαθμό ανασφάλειας αλλά και τις ανάγκες, στάσεις και αντιλήψεις των πολιτών. Για τον σκοπό αυτό ο Συνήγορος έχει επικοινωνήσει με το Εργαστήρι Ποινικών και Εγκληματολογικών Ερευνών του Πανεπιστημίου Αθηνών, το οποίο προτίθεται να αναλάβει αφιλοκερδώς την επιστημονική υποστήριξη του εγχειρήματος.

– Συμμετοχή των πολιτών με ενεργοποίηση των τοπικών συμβουλίων πρόληψης της παραβατικότητας που υπάρχουν στο Δήμο της Αθήνας. Να συγκροτηθεί το κεντρικό συμβούλιο πρόληψης της παραβατικότητας, η θητεία του οποίου έχει λήξει από πέρυσι και έκτοτε δεν υπάρχει, γεγονός που η αρχή θεωρεί χαρακτηριστικό δείγμα αβελτηρίας της διοίκησης

– Ειδική μέριμνα αλλοδαπών, ολοκλήρωση των νομοθετικών πρωτοβουλιών για τη διαδικασία ασύλου στη λογική του εξορθολογισμού και της δημοκρατικής αποτελεσματικότητας δείχνοντας ρεαλισμό ως προς τις δομές αλλά και την οικονομική κρίση. Προστασία των θυμάτων εμπορίας ανθρώπων.

– Να αναγνωριστεί ειδικό καθεστώς διαμονής στους αλλοδαπούς οι οποίοι δεν είναι δυνατόν να απομακρυνθούν από τη χώρα. Αναγνώριση στα πρόσωπα αυτά ειδικού καθεστώτος προσωρινής παραμονής για όσο χρόνο δεν είναι δυνατόν να απομακρυνθούν νόμιμα από τη χώρα, αναγνώριση σε αυτούς των δικαιωμάτων εργασίας, ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, στέγης κ.λ.π. Με αυτό τον τρόπο θα μπορέσουν και να απογραφούν.

– Συνεργασία της Νομαρχίας και του Δήμου Αθήνας στο σχεδιασμό και την υλοποίηση άμεσων μέτρων για την καθαριότητα, την τήρηση των αναγκαίων συνθηκών υγιεινής στην περιοχή, την παροχή βασικών υπηρεσιών υγείας, τον έλεγχο και την αποτροπή οχληρών δραστηριοτήτων και τη λήψη μέτρων για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης των κατοίκων της περιοχής.

 

Το κέντρο της Αθήνας «βουλιάζει» 15 Ιουλίου, 2010

Filed under: Uncategorized — egpkath @ 11:57 πμ

Αναδημοσίευση από:

Ελευθεροτυπία, Πέμπτη 15 Ιουλίου 2010

ΟΡΙΑΚΗ ΠΛΕΟΝ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ, ΕΠΙΣΗΜΑΙΝΕΙ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ

«Σε βαθιά παρακμή βρίσκεται το ιστορικό κέντρο της Αθήνας και σύντομα η κατάστασή του θα είναι, σε ορισμένα σημεία του, μη αναστρέψιμη καθώς αποσυντίθεται ο κοινωνικός ιστός του».

contentsegment_11887408w2000_h0_r0_p0_s1_v0png

Η επισήμανση προέρχεται από διαπιστώσεις της έκθεσης που επικαιροποιεί ανά τακτά χρονικά διαστήματα η Επιτροπή Περιβάλλοντος της Βουλής.

«Το πρόβλημα δεν λύνεται με αρχιτεκτονικούς διαγωνισμούς και μελέτες, καθώς δεν υπάρχει πίστωση χρόνου και θα ήταν λάθος να περιμένουμε άλλα δύο-τρία χρόνια για να είναι διαθέσιμα τα αποτελέσματα μελετών τέτοιου χαρακτήρα», αναφέρεται στην έκθεση, όπου δίδεται μια κατεύθυνση με την έννοια του επείγοντος, για ένα πλέγμα μέτρων. Τα μέτρα αυτά θα συμβάλουν στην επιστροφή των κατοίκων και των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων στο ιστορικό κέντρο. «Αυτό σημαίνει ασφάλεια, αναπλάσεις, κέντρα διαμονής και επιχειρηματικότητας, αξιοποίηση του κτιριακού πλούτου και συντονισμό».

Η Επιτροπή Περιβάλλοντος στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της, όπως λέει ο πρόεδρός της Κώστας Καρτάλης, ζήτησε τον Ιούνιο ενημέρωση από τους εμπλεκόμενους φορείς για την πρόοδο στην υλοποίηση πολιτικών και μέτρων για την προστασία του ιστορικού κέντρου της Αθήνας. Από τους εμπλεκομένους, δηλ. τα υπουργεία Περιβάλλοντος, Κλιματικής Αλλαγής, Εσωτερικών, Πολιτισμού-Τουρισμού, Προστασίας του Πολίτη, Υγείας, υπερνομαρχία και νομαρχία Αθηνών, απάντησαν μόνο από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και η υπερνομαρχία.

Ο Δήμος Αθηναίων με ανακοίνωσή του καταγγέλλει την πρόθεση της επιτροπής να παρακολουθεί την υλοποίηση των μέτρων για το ιστορικό κέντρο της Αθήνας. Αν μη τι άλλο, περίεργο…

Φ.Κ.

 

Η επανάσταση των ποδηλάτων..στο Δουβλίνο

Filed under: Uncategorized — egpkath @ 10:53 πμ

Bicycles

«Πρόκειται για επανάσταση», έγραφαν προ ημερών οι «Τάιμς» του Λονδίνου. «Το Δουβλίνο βρίσκεται στα χνάρια του παραδείγματος του Άμστερνταμ» με τα ποδήλατα να αναδεικνύονται στο νέο αγαπημένο μέσο μεταφοράς και τη δημοτική αρχή της πόλης αλλά και την ιδιωτική πρωτοβουλία να αναπροσαρμόζουν τους χώρους στάθμευσης αυτοκινήτων σε χώρους στάθμευσης και εξυπηρέτησης των ποδηλατιστών. Ο αριθμός των ποδηλατιστών στην ιρλανδική πρωτεύουσα βρίσκεται στο υψηλότερο σημείο από τότε που το Δημοτικό Συμβούλιο άρχισε να καταγράφει τα σχετικά στοιχεία, το 1997.

Περίπου 6.853 άνθρωποι ποδηλατούσαν κάθε μέρα στην πόλη το 2009, μία αύξηση της τάξης του 11,6% σε σύγκριση με το 2008 και 74% σε σχέση με το 2004.

Το Δημοτικό Συμβούλιο έσπευσε να ανταποκριθεί σε αυτό το νέο κύμα και το αίτημά του για χώρους στάθμευσης, δημιουργώντας το πρώτο μεγάλο υπαίθριο παρκινγκ της πόλης. Καταργήθηκαν περίπου 16 χώροι στάθμευσης αυτοκινήτων σε μια κεντρική οδό και αντικαταστάθηκαν με 192 θέσεις για ποδήλατα.

Όμως και η ιδιωτική πρωτοβουλία σπεύδει να προλάβει τις εξελίξεις. Έτσι, τον ερχόμενο μήνα θα ανοίξει ένα καινούργιο κατάστημα σε επίσης κεντρικό δρόμο του Δουβλίνου το οποίο θα διαθέτει τον μεγαλύτερο χώρο στάθμευσης ποδηλάτων στην πρωτεύουσα (300 θέσεις), ενώ παράλληλα θα δίνει και τη δυνατότητα στους ποδηλάτες, αφού παρκάρουν το ποδήλατό τους, να κάνουν ένα ντους και να συνεχίσουν για τη δουλειά τους… Το πλήρες σέρβις θα έχει κόστος μόλις ένα ευρώ τη μέρα…

Κι ενώ το Άμστερνταμ υπήρξε η πηγή έμπνευσης για το Δουβλίνο, η ιρλανδική πρωτεύουσα φαίνεται πως εμπνέει πολλές ακόμη πόλεις της χώρας που προσανατολίζονται κι αυτές σε πρωτοβουλίες ανάπλασης φιλικές προς τους ποδηλάτες και τα ποδήλατα…εμείς να δούμε..

Πηγή: http://kala-nea.gr

 

Δράση στην Αθήνα

Filed under: Uncategorized — egpkath @ 10:44 πμ

 

(Αναδημοσίευση από tvxs)

«Δράση στην Αθήνα»

από το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη

10:14 – Πέμ 15/07/2010, tvxsteam

Στο υπουργικό συμβούλιο, όπου θα ληφθούν οι οριστικές αποφάσεις, αναμένεται να παρουσιαστεί ενός των επόμενων ημερών το πόρισμα για τη « βελτίωση της ποιότητας ζωής στην Αθήνα και για την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών της», που συνέταξε η ομάδα εργασίας υπό τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη και τον υφυπουργό Σπύρο Βούγια.

Οι προτάσεις των μελών της επιτροπής, σύμφωνα με την εφημερίδα «Το Βήμα», αφορούν επτά βασικούς τομείς και ειδικότερα το παρεμπόριο, τους μη νόμιμους μετανάστες, τη λειτουργία καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος, τη διακίνηση ναρκωτικών, τα εκδιδόμενα πρόσωπα, τους αστέγους και τα κτήρια (εγκαταλειμμένα, κτήρια που τελούν υπό κατάληψη, κτήρια που ενοικιάζονται σε αλλοδαπούς εν είδει ξενοδοχείου κ.ά.). Τα προβλήματα αυτά «οδηγούν στη δημιουργία ενός υποβαθμισμένου και εγκληματογόνου περιβάλλοντος, που έχει ήδη λάβει διαστάσεις ανθρωπιστικής κρίσης, ενώ ευνοεί ξενοφοβικές και ρατσιστικές αντιλήψεις» αναφέρει το πόρισμα, υπό τον τίτλο «Δράση στην Αθήνα».

Οι προτάσεις της επιτροπής:

1. Ναρκωτικά

Προβλέπεται: Μετεγκατάσταση των Μονάδων Συντήρησης του ΟΚΑΝΑ σε νοσοκομεία, λειτουργία Σταθμών Άμεσης Πρόσβασης (ενηλίκων, εφήβων, αλλοδαπών) οι οποίοι θα παρέχουν υπηρεσίες συμβουλευτικής και υποστήριξης, καθώς επίσης και άμεσες παραπομπές στα προγράμματα απεξάρτησης του ΚΕΘΕΑ, συνεργασία ΚΕΘΕΑ-ΟΚΑΝΑ με την Αστυνομία, αναβάθμιση του κέντρου από τον Δήμο Αθηναίων, σεμινάρια στις υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. σχετικά με την αντιμετώπιση των χρηστών.

2. Παρεμπόριο

Προβλέπεται η καταγραφή από την ΕΛ.ΑΣ. και τη Δημοτική Αστυνομία του αριθμού των μικροπωλητών και του νομικού καθεστώτος στο οποίο υπάγονται, έλεγχος προϊόντων κατά την εισαγωγή τους στην Ελλάδα, ενίσχυση των ελέγχων στα κινεζικά καταστήματα, καθορισμός και χωροθέτηση «πολυπολιτισμικών αγορών» στην Αθήνα και σε άλλες περιοχές, στο πρότυπο του Camden market του Λονδίνου. Στις αγορές αυτές δεν θα πωλούνται παράνομα προϊόντα αλλά νόμιμα καθώς και αυτοπαραγόμενα προϊόντα. Εναλλακτικά, προτείνεται η μη καταστροφή των προϊόντων, αλλά η δωρεά τους σε απόρους.

3. Μη νόμιμοι μετανάστες

Προβλέπεται η καταγραφή των αλλοδαπών που διαμένουν στην περιοχή και η συνεργασία αλλοδαπών με το ΣΔΟΕ και το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη για τον εντοπισμό Ελλήνων που ενοικιάζουν τα σπίτια τους σε αλλοδαπούς δίχως τις νόμιμες διαδικασίες. Μελετάται η πρόταση για νομοθετική ρύθμιση διαχείρισης των διαμενόντων στην Ελλάδα με την τοποθέτησή τους σε υπάρχουσες θέσεις εργασίας σε αντικείμενα που γνωρίζουν (π.χ. αγροτικές καλλιέργειες). Δημιουργία Σώματος ήπιας καταστολής σε συνεργασία με ειδικά εκπαιδευμένους αλλοδαπούς. Δημιουργία χώρων φιλοξενίας για τις ευάλωτες ομάδες με αξιοποίηση διαθέσιμων κτιρίων ή φιλοξενίας μέσω μίσθωσης ξενοδοχείων.

4. Καφέ-μπαρ

Προβλέπεται ο καθορισμός από το υπουργείο Περιβάλλοντος των χρήσεων γης για κάθε περιοχή. Τροποποίηση του Νόμου ώστε να οριστούν σαφώς οι αρμοδιότητες ΕΛ.ΑΣ. και Δημοτικής Αστυνομίας. Ανάθεση στη Δημοτική Αστυνομία αποκλειστικών αρμοδιοτήτων ώστε να εστιάσει η ΕΛ.ΑΣ. στην εγκληματικότητα. Η ΕΛ.ΑΣ. να ενημερώνεται για διοικητικές κυρώσεις που επιβάλλει η Δημοτική Αστυνομία ώστε να ελέγχει τις παραβιάσεις. Εξέταση του αιτήματος του Γραφείου Ιστορικού Κέντρου για την επιστροφή της αρμοδιότητας ελέγχου και σφράγισης των καταστημάτων υγειονομικού ενδιαφέροντος.

5. Εγκαταλελειμμένα κτήρια

Προβλέπεται η καταγραφή των στοιχείων ιδιοκτησίας των εγκαταλειμμένων νεοκλασικών κτιρίων αλλά και όσων ενοικιάζονται παράνομα σε αλλοδαπούς, καθώς και ο εντοπισμός των ιδιοκτητών οι οποίοι και φοροδιαφεύγουν. Εφαρμογή του προγράμματος «ΑΘΗΝΑ 2014» του υπουργείου Περιβάλλοντος. Πολιτικές αξίας γης που να ευνοούν τις νέες οικογένειες και τα μεσαία κοινωνικά στρώματα αλλά και την επανακατοίκηση εγκαταλειμμένων διατηρητέων και μη, ή χρήση τους ως χώρων πολιτιστικών δραστηριοτήτων.

6. Άστεγοι

Προβλέπεται η καταγραφή του αριθμού των αστέγων, η δημιουργία κρατικής μονάδας για ηλικιωμένους και η ενίσχυση των δομών για επανένταξη αποφυλακισθέντων ώστε να μην καταλήγουν άστεγοι. Παροχή χώρων για ξενώνες, αλλά και δημιουργία «ξενώνων νύχτας» για την αντιμετώπιση επειγουσών αναγκών στέγασης. Εφαρμογή του μοντέλου one-euro job της Γερμανίας: είναι ένα εργασιακό μοντέλο για ανέργους και απόρους. Όσοι είναι εγγεγραμμένοι στην πρόνοια τους δίδεται η δυνατότητα εργασίας σε δήμους (π.χ. οδοκαθαριστές) για την οποία κερδίζουν ένα ή δύο ευρώ την ώρα, δίχως όμως να απολέσουν το επίδομα πρόνοιας.


7. Εκδιδόμενα πρόσωπα

Μόνο τρεις «οίκοι ανοχής» λειτουργούν νόμιμα, ενώ άλλοι 230 βρίσκονται υπό έγκριση. Προβλέπεται η τροποποίηση του νόμου αναφορικά με τη μείωση της απαγορευτικής απόστασης από εκκλησίες, σχολεία, παιδικές χαρές κ.λπ. Μελετάται πρόταση για νομοθετική πρωτοβουλία από το υπ. Εσωτερικών ώστε να δίδονται άδειες εργασίας στα εκδιδόμενα πρόσωπα εκτός σπιτιών, ως αυτοαπασχολούμενα. Αναμένεται εκτίμηση από το υπ. Εργασίας σχετικά με την οικονομική εισφορά αυτού του μέτρου.

 

NO BORDER NO BOREDOM..!

Filed under: Νέοι Πράσινοι — egpkath @ 9:53 πμ

no border no boredom Χαριστικό παζάρι, προβολή ταινίας και μπάρμπεκιου μετά… μουσικής διοργανώνουν οι Νέοι Πράσινοι στην Πλ. Κουμουνδούρου την ερχόμενη Τετάρτη 21 Ιουλίου στις 19:00 μ.μ. για τους μετανάστες.

Αξιοποιούμε το δημόσιο χώρο, δίνουμε ζωντάνια στην πλατεία σε μια προσπάθεια γνωριμίας, συμπαράστασης και διασκέδασης και απευθύνουμε κάλεσμα για ευρεία συμμετοχή στην εκδήλωση γιατί ..NO BORDER, NO BOREDOM!

clip_image002

Μέλος της Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Νέων Πρασίνων.

http://neoiprasinoi.blogspot.com

 

Συνάντηση Οικολόγων Πράσινων-ΣΥΡΙΖΑ 14 Ιουλίου, 2010

Filed under: Δράσεις Ο.Π. — egpkath @ 12:37 μμ

clip_image002

μέλος του ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΠΡΑΣΙΝΟΥ ΚΟΜΜΑΤΟΣ

Αθήνα, 14.7.2010

Πραγματοποιήθηκε σήμερα προγραμματισμένη συνάντηση αντιπροσωπείας του Συνασπισμού Ριζοσπαστικής Αριστεράς και των Οικολόγων Πράσινων.

Στη συνάντηση, που έγινε σήμερα το πρωί στα κεντρικά γραφεία των Οικολόγων Πράσινων, συμμετείχαν από την πλευρά του ΣΥΡΙΖΑ ο Δημήτρης Βίτσας και ο Τάκης Μαστρογιαννόπουλος. Από την πλευρά των Οικολόγων Πράσινων συμμετείχαν οι Ιωάννα Κοντούλη, Γιάννης Παρασκευόπουλος, Μιχάλης Πετράκος και Γιάννης Παρασκευόπουλος.

Από την αντιπροσωπεία του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. έγινε ενημέρωση για την ανάπτυξη Πρωτοβουλιών Κοινωνικής Αλληλεγγύης σε όλη τη χώρα ως ανάχωμα απέναντι στις επιπτώσεις της κρίσης. Πραγματοποιήθηκε ανταλλαγή απόψεων και εκτιμήσεων για την κρίση, το Μνημόνιο και τις πολιτικές εξελίξεις.

Σημειώθηκαν επίσης τα νέα δεδομένα που δημιουργούν στην τοπική και περιφερειακή αυτοδιοίκηση οι ρυθμίσεις του Σχεδίου “ΚΑΛΛΙΚΡΑΤΗΣ”, με ιδιαίτερη έμφαση στο έλλειμμα δημοκρατίας και τους κινδύνους οικονομικής ασφυξίας στην αυτοδιοίκηση.

Ιδιαίτερη αναφορά έγινε, τέλος, στην επιδείνωση των περιβαλλοντικών προβλημάτων ως αποτέλεσμα των πολιτικών που ασκούνται.

Η Εκτελεστική Γραμματεία των Οικολόγων Πράσινων